新一代ofo共享单车将配置智能密码锁，是否为时过晚？

   

ofo 新车配置GPS和智能锁

　　2017年3月30日，ofo深圳召开新车落地启动仪式，透露其新代单车产品ofo Curve即日起率先在深圳落地运营。与此前的“小黄车”相比，ofo Curve个明显变化是终于装上了车筐，以及配备了新代的智能锁，开锁密码在每次骑行结束后将产生变化。

　　长期以来，共享单车共有两个技术流派。个代表人物是摩拜，开始就强调技术路线，率先在较做出了带有GPS和智能密码锁的单车，据说摩拜自身拥有的专利数量已经接近30项。另外个代表人物就是ofo了，其大量推出市场的单车跟我们传统的单车几乎没区别，没有GPS，更没有智能密码锁。其优势是推出市场快，成本低，几乎所有的自行车厂家都能生产。

　　现在，ofo亡羊补牢，也推出了带有GPS和智能密码锁的单车，表明这两项对共享单车重要性的认同，在市场上终于取得了致。在可以预见的未来，这必将成为共享单车的标配。

　　但姿态只是姿态，如果真从群众安全考虑，电子锁是早该考虑到的；如果是从商业利益出发，现在投成本来学习确实有利于改变其形象，但对整个市场已经底定的格局已经无法撼动。因为此时商业逻辑和道德逻辑已经出现了矛盾，才更担心3月30日ofo在深圳“换上了新代的智能锁”的承诺仅仅是姿态，而很难有实质性的举动，除非ofo立即召回已经投放市场的上百万老单车。

　　反观竞争对手摩拜单车，其日均有效使用时间已逼近1100万分钟，超出第二名共享单车逾40%，使用量稳居行业位，优势持续扩大。而从周活跃用户量(WAU)来统计，也已达769.3万人，是第二名共享单车(369.1万人)的2.1倍，超过400万人。

　　正因为开始就走独立的技术路线，加上后期符合市场的运营，摩拜单车已经达到了5亿人次的骑行，可颠覆性地改变了中国的城市生活。这或许更进步说明：共享单车的下步竞争，将是真正比技术，比创新技术和知识产权，比实力了。

　　据悉，ofo已经开始正视专利技术，目前已经申请到了2项，虽然跟摩拜已经申请到的相比还有非常大的差距，但总比不动起来好。查询知识产权局网站发现，摩拜单车目前已经获得29项专利，涵盖自行车车身、智能车锁、电机系统、车身零部件等多个领域。